Începând de la 1 iulie, toate autoturismele noi produse pentru piața europeană vor trebui să permită montarea unui etilotest. Aparatul va verifica automat dacă șoferul a consumat alcool înainte de pornirea vehiculului. Iar dacă a consumat, autoturismul nu va mai porni.
Măsura este inclusă în strategia UE pentru creșterea siguranței rutiere. Se caută reducerea numărului de accidente și atingerea țintei de eliminare a deceselor din trafic până în anul 2050. Una dintre variante presupune conectarea unui etilotest în care șoferul trebuie să sufle înainte ca motorul să pornească. O altă soluție folosește senzori montați în bord. Aceștia vor depista alcoolul din aerul expirat fără intervenția șoferului. În ambele situații, mașina nu va mai porni.
UE și-a asumat obiectivul „Vision Zero”.
Acesta vizează eliminarea completă a deceselor și a rănirilor grave din trafic până în anul 2050. Strategia are o țintă intermediară de reducere la jumătate a numărului de victime până în anul 2030.
În fiecare an, mii de oameni își pierd viața sau sunt grav răniți în accidente rutiere pe drumurile UE. În 2024 au fost înregistrate aproximativ 19.940 de decese pe șosele, o scădere de 2% față de anul precedent. În ultimii 10 ani s-a înregistrat o scădere treptată a numărului de decese de la un maxim de 24.358 în 2015.
Nu doar consumul de alcool produce accidente rutiere.
Pentru atingerea acestui obiectiv – „Vision Zero”, statele-membre colaborează prin intermediul EU Road Safety Policy Framework. Sunt urmărite mai multe aspecte. Astfel:
- Infrastructură sigură. Evaluarea continuă a siguranței drumurilor și a zonelor cu cel mai mare risc de accidente.
- Fabricarea de vehicule moderne. Implementarea obligatorie a unor tehnologii avansate de asistență pentru șofer. De exemplu: frânarea automată de urgență, asistența inteligentă pentru viteză, aparatul care detectează consumul de alcool.
- Actualizarea regulilor rutiere. Crearea unui cadru unitar pentru permisele de conducere și sancțiuni aplicabile la nivel transfrontalier. De exemplu: suspendarea permisului la nivelul întregului bloc comunitar.
- Abordarea „sistemului sigur”. Proiectarea infrastructurii astfel încât să compenseze erorile umane inevitabile. De exemplu, limitarea vitezei la 30 km/h în zonele rezidențiale.
România stă prost în clasamentul deceselor din cauza accidentelor rutiere.
Decese rutiere în funcție de țară
Drumurile sunt cele mai sigure în Suedia (20 de decese la un milion de locuitori) și Danemarca (24/milion), în timp ce Bulgaria (74/milion) și România (78/milion) au raportat cele mai mari rate ale mortalității în 2024. Media în UE a fost de 45 de decese rutiere la un milion de locuitori.
